Ainda restam muitas dúvidas sobre a liberação da inclusão do 4º eixo em carretas, uma vez que diversos veículos como este circulam pelas rodovias no país. Além disso, com a carreta 4 eixos é possível carregar até 10 mil quilos a mais por viagem.
Se você, seja caminhoneiro autônomo ou dono de transportadora, possui essa dúvida, continue a leitura do post para entender melhor sobre o que é o quarto eixo, se é permitido, quais vantagens, entre outros.
Boa leitura!
O que caracteriza uma carreta 4 eixos?
O eixo conecta os pneus da carreta de uma lateral a outra. Inserindo mais um eixo, se torna possível transportar mais peso, até 10 quilos a mais por viagem.
Dessa forma, a carreta 4 eixos funciona como um sistema de suspensor de eixo que assegura uma grande distância do pneu em relação ao solo. O propósito é que isso permita que o caminhão passe pelas lombadas sem causar desgaste nos pneus.
Com isso, este 4º eixo autodirecional pode ser instalado em veículos 4×2, 6×2 ou 6×4, seja veículo rígido ou cavalo-mecânico.
Dessa forma, as carretas quarto eixos são indicadas para os mais variados tipos de cargas, como, combustíveis, minérios, carga fracionada, construção civil, madeireira, entre outros.
Entenda a polêmica em torno da carreta 4 eixos
Os semirreboques que continham o quarto eixo autodirecional conquistaram uma grande posição no transporte rodoviário de cargas no país, principalmente no segmento de grãos, em 2011, quando a Resolução nº 210 do CONTRAN tornou obrigatório o uso de cavalos mecânicos 6×4 em bitrens.
Em 2014, o Denatran definiu como ilegal a inclusão do quarto eixo em semirreboques do tipo LS. De acordo com esse órgão federal, a modificação não possui respaldo na portaria 63 de 2009, que estabelece as configurações possíveis de veículos de carga.
Dessa forma, 4 anos depois, em 2018, o Denatran reforçou a proibição e a ilegalidade dos semirreboques com 4º eixo ao fazer a publicação da portaria nº 38/2018. O documento estabelecia quais veículos de carga e passageiros poderiam receber novos eixos ou retirá-los.
Ainda assim, mesmo depois do posicionamento do órgão de trânsito federal, os semirreboques com 4º eixo continuaram a trafegar em todo o país, graças a liminares concedidas pela Justiça à grandes transportadoras do país.
Em junho de 2019, o Denatran assinou e publicou Ofício Circular nº 640/2019. O documento suspende temporariamente a aplicação de multas aos semirreboques com 4º eixo direcional que possuírem o Certificado de Segurança Viária (CSV) e Certificado de Registro e Licenciamento Veicular (CRLV) válidos, até que o Contran conclua os estudos técnicos sobre a alteração. Sendo assim, a suspensão da aplicação de multas segue valendo até o momento.
Em 2020 a circulação de semirreboques dotados de 4º eixo se tornou alvo novamente de uma grande polêmica e até mesmo de investigações policiais. A repercussão do caso se tornou um dos principais assuntos discutidos no transporte rodoviário de cargas e até o momento segue sem uma decisão definitiva.
Em meio a isso, o Contran – Conselho Nacional de Trânsito e o Denatran – Departamento Nacional aprovam leis e regras baseados em testes de comprovação de segurança, onde é verificado também a distribuição do peso entre os eixos e a estabilidade lateral do veículo. Com isso, o uso do 4º eixo não passou por esses testes, o que significa que não teve sua segurança comprovada.
Desde quando há polêmicas sobre a carreta 4 eixos?
Esta polêmica acontece desde 2010, quando a carreta 4 eixos foi considerada ilegal, uma vez que o equipamento não traz segurança para os condutores dos veículos e as outras pessoas que transitam pelas rodovias. pois pode causar acidentes por falta de estabilidade no veículo, fazendo com que o motorista não consiga freiar a tempo em alguma situação de risco.
Além desse fator, o excesso de peso do veículo pode contribuir para a redução de vida útil das rodovias, pontes e viadutos.
Porém, mesmo sendo um veículo com equipamento que não há segurança comprovada, é possível vê-los trafegando pelas rodovias no país inteiro, e é justamente por esse motivo que ainda restam dúvidas se é ilegal ou não transitar com a carreta 4 eixos.
Há liberação para dessa carreta no Brasil?
Atualmente com a Resolução 882, de 13 de dezembro de 2021, publicada no Diário Oficial da União (DOU), de 24 de dezembro, passou a valer no dia 3 de janeiro de 2022. Essa medida altera os limites de pesos e dimensões para veículos e autoriza a circulação dos implementos desse tipo.
Ainda de acordo com o artigo 6º da resolução o PBTC – Peso Bruto Total Combinado, para combinações de veículos articulados com duas unidades, do tipo caminhão-trator e semirreboque com quatro eixos, sendo um conjunto de eixos traseiros em tandem triplo e um eixo dele distanciado, com comprimento total igual ou superior a 17,5m e 58,5 toneladas de PBTC.
Além disso, outro fator que mudou e que altera uma regra definida desde 2011, está no artigo 19 “§ 2º Nas CVC com PBTC até 58,5 toneladas, o caminhão-trator poderá ser de tração simples (4×2 ou 6×2). Até o momento apenas os cavalos mecânicos 6×4 podiam tracionar bitrem de 57 toneladas de PBTC.
Qual é a capacidade de carga da carreta 4 eixo?
Segundo a Lei da Balança, determinada pelo CONTRAN – Conselho Nacional de Trânsito,
o PBTc – Peso Bruto Total Combinado é de 58 toneladas. Até 10 toneladas a mais por viagem.
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